1:38:02
Da li ste vi radili kao mehanièar?
1:38:06
Da, kod æaleta u garai.
-Kao mehanièar?
1:38:13
ta ste radili?
1:38:16
Podeavanja, menjanje ulja, telovanje koènica,
budenje motora, popravku asije...
1:38:22
OK. OK. da li vas to to ste bivi mehanièar
kvalifikuje kao eksperta za gume?
1:38:28
Ne. Hvala.
Doviðenja.
1:38:31
Sedite tu mirni dok
vam se ne kae da idete.
1:38:37
Visosti, ekspertiza gðice Vito
je u optem poznavanju automobila.
1:38:42
Tu æe biti primenjeno
njeno svedoèenje.
1:38:45
Ali, ako G. Trotter eli da ispita svedoka
1:38:49
u poznavanju te oblasti,
1:38:52
siguran sam da æe biti
vie nego zadovoljan.
1:38:57
OK.
1:39:00
U redu.
U redu.
1:39:03
Dakle, gðice Vito.
1:39:06
Poto ste ekspert u
optem poznavanju,
1:39:11
moete li mi reæi
1:39:13
taèno vreme paljenja
na 1955 Bel Air Chevroletu,
1:39:19
sa 327 inènih kubika motora,
i èetvorostrukim karburatorom?
1:39:24
To je sranje od pitanja.
-Znaèi li to da ne znate odgovor?
1:39:28
Sranje od pitanja.
Nemoguæe je odgovoriti.
1:39:30
Jer ne znate.
-Niko ne moe to da odgovori.
1:39:34
Visosti, traim da se gðica Vito
diskvalifikuje kao svedok-ekspert.
1:39:39
Moete li da odgovorite?
-Ne. To je trik-pitanje.
1:39:43
Zato je to trik-pitanje?
1:39:45
Pazi sad.
-Jer Chevy nije pravio 327ce u '55.
1:39:49
327ce nisu pravljene do '62.
1:39:51
A Bel Air model nije imao
èetvorostruke karbove do '64.
1:39:55
Dakako, 1964,
taèno vreme paljenja
1:39:58
je bilo èetiri stepena
pre vrha, najtaènije.