1:28:00
Als hij 'm laat ontploffen,
kan het vliegtuig tegen de explosie ?
1:28:04
We hebben een geluk...
hij zit niet aan de gang.
1:28:07
Dus eerst blaast het
een stuk uit de romp, hier.
1:28:10
Wat voor schade veroorzaakt dat ?
1:28:12
Gelukkig is er niets dan
huid aan de zijkant.
1:28:15
De controlekabels lopen hier,
1:28:17
als 't gat niet te groot is,
vliegt ze misschien.
1:28:20
Maar de plotselinge decompressie
op 10.000 meter is iets anders.
1:28:24
Hij wordt er uitgezogen, hé ?
- En degene naast 'm.
1:28:28
Totdat de druk gelijk is,
1:28:30
wordt alles binnen 7 meter
in het gat gezogen.
1:28:34
Is dat zo krachtig ? Echt ?
- Ja, echt.
1:28:39
Als monteur bij de luchtmacht
1:28:42
zat ik op een transportvliegtuig.
1:28:44
0p 7000 meter brak een van de ramen.
1:28:47
De man naast me
woog zo'n 85 kilo.
1:28:49
Hij vloog door de lucht als een
stuk hamburger door de gootsteen,
1:28:54
en na hem, jassen,
kussens, dekens, kopjes, schoteltjes.
1:28:57
Ja, echt.
- In ongeveer drie seconden
1:29:01
Hangt af van hoe groot het gat is.
1:29:03
Alles wordt mistig.
En dan moet je uitkijken.
1:29:06
0p die hoogte kan je niet ademen,
1:29:08
als ze niet binnen 45 seconden
zuurstof krijgen is 't te laat.
1:29:29
We gaan terug.
1:29:31
Ik maak een wijde, langzame bocht.
1:29:34
0p die manier
merken de passagiers het niet.
1:29:36
Toronto centrale, hier Global twee.
Probleempje hier.
1:29:40
Vragen om vrije baan naar Lincoln
op mindere hoogte.
1:29:43
Begrepen, Global twee.
Links, naar 2-7-0.
1:29:46
Daal en hou
vluchtniveau 2-8-0.
1:29:49
Is dit een noodgeval ?
1:29:51
Mogelijk noodgeval.
Mogelijk gestoorde passagier.
1:29:55
Kan niet missen. Hij zit in 23-A.
Beschrijving klopt precies.