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Un fait.
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J'ai du mal à croire
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qu'on puisse affirmer ça
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en regardant une photo.
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Tu veux que j'explique ?
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J'aimerais bien.
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Moi aussi.
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Une voiture qui laisse
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deux traces de pneu d'égale longueur
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a forcément le pont auto-bloquant
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qui n'était pas disponible
sur la Buick Skylark 64.
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C'est quoi, le pont auto-bloquant ?
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Un différentiel qui distribue
une puissance égale aux deux roues.
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La Skylark 64
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avait un différentiel
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avec lequel, quand on accélérait,
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un pneu patinait et pas l'autre.
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C'est vrai !
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C'est tout ?
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La trace du pneu gauche
monte sur le trottoir
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et celle du droit reste à plat.
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La Skylark 64 avait un essieu solidaire.
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Si le pneu gauche montait
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le droit penchait et s'alignait.
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Mais là la trace est restée plate.
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Suspension indépendante !
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À l'époque,
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deux voitures avaient
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le pont auto-bloquant,
la suspension indépendante
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et la puissance nécessaire:
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la Corvette qu'on peut pas
confondre avec la Skylark.
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L'autre, de même longueur,
hauteur, largeur, poids
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et empattement que la Skylark 1964,
c'était la Pontiac Tempest 1963.
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Deux voitures fabriquées par G.M.
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et donc disponibles en vert métallisé ?
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Exact.
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Merci, Mlle Vito.
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Pas d'autre question.
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Merci infiniment.
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Vous avez été un charmant,
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très charmant témoin !