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Stento a credere
che la cosa si possa dimostrare
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semplicemente osservando una foto.
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Vuole che le spieghi?
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- Non vedo l'ora di sentire.
- Anch'io.
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L'auto ha lasciato tracce di uguale lunghezza,
quindi è dotata di "Positraction".
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Cosa impossibile senza il "Positraction",
non in dotazione alla Skylark del '64.
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- Perché no? Cos'è il "Positraction"?
- È un differenziale autobloccante
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che distribuisce la potenza
in modo uguale su entrambe le ruote.
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La Skylark del '64 è dotata
di un normale differenziale
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e, come sa chiunque
sia rimasto bloccato nel fango,
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se si accelera,
una ruota gira e l'altra non fa nulla.
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Esatto.
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- Basta?
- No. C'è dell'altro.
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La ruota sinistra segna il marciapiedi
e la traccia del copertone destro è uniforme...
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L'assale posteriore
della Skylark del '64 è a blocco unico
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quindi, se la ruota sinistra va sul
marciapiedi, quella destra si inclina di lato.
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Ma qui non è così. Le tracce
delle ruote sono piatte e uniformi.
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Le sospensioni posteriori sono indipendenti.
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Negli anni '60 c'erano solo altri due modelli
di auto americane dotate di "Positraction",
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sospensioni posteriori indipendenti
e un motore così potente.
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La Corvette, che non si può assolutamente
confondere con la Buick Skylark.
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L'altra auto ha la stessa lunghezza,
altezza e larghezza, lo stesso peso,
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interasse e carreggiata uguali
a quelli della Skylark del '64,
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Si tratta della Pontiac Tempest del '63.
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E dato che entrambe erano prodotte dalla GM,
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erano disponibili
nel colore verde salvia metallizzato?
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- Sì.
- Grazie, Miss Vito.
1:43:47
Non ho altre domande.
Grazie, grazie davvero.
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È stata una testimone
veramente deliziosa.