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Sans courant, on n'a aucune donnée.
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Je parle d'une référence.
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Pas de référence.
Il n'y a qu'un tas de débris.
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Où en êtes-vous,
pour cette poussée ?
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On est en train de creuser
la question. On va vous dire ça.
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Tout ce qu'il faut
pour assurer l'attitude,
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c'est un point fixe dans l'espace.
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Je ne me trompe pas ?
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Exact, Jim.
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Eh bien, on en a un.
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Maintenons la Terre dans le hublot,
en navigation manuelle,
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en visant bien la ligne de contour.
On n'a plus qu'à connaître
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Ia durée de l'allumage.
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Courte, si possible.
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Ils pourront couper le moteur
au bon moment, sans l'ordinateur ?
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On ne peut pas faire mieux.
Le temps presse.
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Pour rentrer dans l'atmosphère,
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I'équipage doit viser un couloir
de 2,5_de large.
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Si l'angle est trop aigu,
ils se désintègrent.
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S'il est trop plat, ils ricochent
sur l'atmosphère comme un galet.
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Le couloir de rentrée est si étroit
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que si ce ballon était la Terre
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cette balle la Lune,
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et qu'il y avait cinq mètres
entre les deux,
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ils devraient atteindre une cible
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de l'épaisseur de ce papier.
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Tenez-vous prêts.
On la fait en aveugle.
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Vous savez que ça n'a jamais
été tenté.
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Poussée, gel,
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poussée, gel, manoeuvre en Manuel.
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Le moteur va s'allumer ?
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En tout cas, il n'a jamais été
soumis à ce traitement.
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C'est tout ce que je veux vous dire.
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Je comprends. Je ne vous
tiendrai pas pour responsable.
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S'il s'allume, il s'allume.
Lovell se charge du reste.
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Ils font la poussée.
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Il faut s'y mettre tous les trois.